潮位信息服務(wù)開(kāi)啟“云”時(shí)代
近日，達(dá)華科技公司自主研發(fā)的科技成果《水運(yùn)工程潮位云處理關(guān)鍵技術(shù)》先后榮獲中交上航局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
該成果運(yùn)用實(shí)時(shí)潮位數(shù)據(jù)綜合濾波技術(shù)、加密算法和北斗通信鏈路，提升了潮位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及播發(fā)頻次，“計(jì)算云端化”簡(jiǎn)化了船端潮位設(shè)備，根據(jù)船舶實(shí)時(shí)位置提供針對(duì)性改正后的潮位，能夠?yàn)樗鲜┕ず退顪y(cè)量不同需求的船舶提供不同精度的無(wú)縫化實(shí)時(shí)潮位信息服務(wù)。
通過(guò)潮位云平臺(tái)可以查看各個(gè)潮位站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)狀態(tài)、潮位曲線狀態(tài)以及硬件設(shè)備狀態(tài)，通過(guò)設(shè)置報(bào)警閾值，能夠在潮位數(shù)據(jù)中斷、潮位數(shù)據(jù)異常、電池電壓不足、電池電壓不穩(wěn)等設(shè)備運(yùn)行異常狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)給予預(yù)警和報(bào)警。后臺(tái)管理人員根據(jù)不同的異常狀態(tài)，可以提前準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急處置工作，保證潮位站平穩(wěn)運(yùn)行。
潮位站傳感器受惡劣海況、不良天氣以及自身故障等因素的影響，會(huì)不可避免的出現(xiàn)中斷、跳變等異常的潮位數(shù)據(jù)。潮位云平臺(tái)采用異常數(shù)據(jù)甄別與插補(bǔ)算法，可處理單個(gè)出現(xiàn)的中斷與錯(cuò)誤潮位，又能應(yīng)對(duì)連續(xù)出現(xiàn)的中斷與錯(cuò)誤潮位現(xiàn)象，異常潮位（≧70厘米）識(shí)別率達(dá)到100%，插補(bǔ)精度優(yōu)于10厘米。
潮位云平臺(tái)根據(jù)施工、測(cè)量船舶的實(shí)時(shí)位置，為目標(biāo)船舶計(jì)算多站內(nèi)插潮位改正數(shù)，并通過(guò)北斗通信鏈路發(fā)送給目標(biāo)船舶。潮位云平臺(tái)實(shí)時(shí)潮位信息服務(wù)目前覆蓋包含長(zhǎng)江口、吳淞口、小洋山、連云港主航道等八個(gè)區(qū)域。船舶在上述八個(gè)區(qū)域內(nèi)作業(yè)，無(wú)需人工切換，潮位云平臺(tái)能夠自動(dòng)判別并適配潮位改正，只要布設(shè)北斗潮位站地區(qū)，均可提供服務(wù)。
潮位云平臺(tái)不僅將傳統(tǒng)的潮位站潮位深化應(yīng)用，還融入了GNSS潮位、全球潮汐模型區(qū)域精化潮位等新型態(tài)潮位。通過(guò)GNSS潮位實(shí)時(shí)濾波技術(shù)，提升了GNSS潮位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和平滑性，能夠?yàn)榻g吸船、測(cè)量船提供GNSS潮位信息服務(wù)。
潮位云處理解決了實(shí)時(shí)潮位信息服務(wù)中存在的覆蓋范圍小、數(shù)據(jù)精度差、更新頻次低、智能化程度低等不足，通過(guò)應(yīng)用北斗通信鏈路和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)濾波技術(shù)，為水上施工和水深測(cè)量提供精細(xì)化、高精度、多模式、高頻次的實(shí)時(shí)潮位數(shù)據(jù)服務(wù)。先后在長(zhǎng)江口深水航道疏浚工程、連云港徐圩航道疏浚工程、青島董家口港航道疏浚等多項(xiàng)工程中開(kāi)展應(yīng)用。共有上航局、長(zhǎng)航局等共計(jì)約22艘船舶使用該平臺(tái)獲取潮位信息服務(wù)。
潮位云平臺(tái)除了在疏浚施工中廣泛應(yīng)用以外，還開(kāi)通了水深測(cè)量應(yīng)用模式，為單波束水深測(cè)量開(kāi)發(fā)了配套的HYPACK后處理插件，能夠在hypack作業(yè)模式下接收實(shí)時(shí)潮位并作內(nèi)業(yè)處理，能夠做到“外業(yè)結(jié)束即提交成果”的高時(shí)效性，能有效提升疏浚施工的進(jìn)度與效率。
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